TB WOODS BK90 FHPQTBurlu V-Kayış Kasnağı, Dökme Demir, 4L Tipi Kayış, 8.4 inç Referans Çapı.

Özellikler:

• Bu TB Woods V-kayışı kasnağı, yüksek mukavemet ve aşınma ve yıpranmaya karşı dayanıklılık için dökme demir malzemeden yapılmıştır.
• Kayış üzerinde güvenli ve hassas bir tutuş için tek oluklu bir tasarıma sahiptir, kaymayı en aza indirir ve verimli güç aktarımı sağlar.
• Bu BK90 kasnağı, hızlı bağlantı kesme burcu olan ve kasnağın kolayca takılmasına ve çıkarılmasına olanak tanıyan bir QT burcuyla birlikte gelir.
• 2860 RPM maksimum hızda çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve yüksek dönüş hızlarına sahip uygulamalarda bile sorunsuz ve güvenilir güç iletimi sağlar.

Sık sorulan Sorular:

S. Bu TB Woods BK90 FHPQT burçlu V-kayışı makarası nasıl kurulur?

A.

• Kasnağın konik deliğini ve burcun konik yüzeyini inceleyin. Üzerinde bulunan boya, kir, yağ veya gresi temizleyin.
• Uygulamanıza uygun montaj tipini seçin.
• Şaft anahtarını takın. Anahtar burçla birlikte sağlanmışsa, o özel anahtarı kullanın.
• Burcu, flanş ucu önce girecek şekilde temiz mile yerleştirin. Burç mil üzerinde serbestçe kaymıyorsa, bir kama görevi görecek şekilde testereyle kesilen flanşa bir tornavida veya benzer bir nesne sokun ve burcun deliğini açın. Burcu ayırabileceğinden aşırı kamalamamaya dikkat edin.
• Tespit vidası kullanıyorsanız, burcun mil üzerinde kaymasını önleyecek kadar sıkın. Ayar vidasını aşırı sıkmaktan kaçının.
• Kasnakta açılan delikleri burç flanşındaki dişli deliklerle hizalayarak kasnağı burç üzerindeki konumuna kaydırın.
• Kilit rondelalı kapak vidalarını düzeneğe gevşek bir şekilde geçirin.
• Koniğin daha büyük ucu dışa bakacak şekilde kasnağı milin üzerine mümkün olduğu kadar kaydırın.
• Mil kamasını takın ve ardından burcu, konik uç kasnak ile eşleşecek şekilde mile takın.
• Tespit vidası kullanılıyorsa, burcun mil üzerinde kaymasını önleyecek kadar sıkın.
• Burç flanşındaki delinmiş delikleri kasnaktaki dişli deliklerle hizalayarak kasnağı burç üzerinde yukarı çekin.
• Kilit rondelalı kapak vidalarını düzeneğe gevşek bir şekilde geçirin.
• Bir tork anahtarı kullanarak, tüm kapak vidalarını tabloda belirtilen tork değerine eşit ve kademeli olarak sıkın. Kurulum tamamlandığında burç flanşı ile kasnak göbeği arasında bir boşluk olduğundan emin olun.

S. Bu burçlu V-kayışı kasnağı nasıl düzgün şekilde hizalanır?

A.

• Doğru hizalamayı sağlamak için tahrik milleri birbirine paralel olmalıdır.
• Paralel olmayan miller ve yanlış yerleştirilmiş kasnaklar, yanlış hizalamanın yaygın nedenleridir.
• Yanlış hizalama, eşit olmayan yük dağılımına yol açarak belirli kayışlarda daha hızlı aşınmaya neden olur ve genel kayış ömrünü azaltır.
• Kasnaklardaki yanlış hizalama, kayışların yivlere belirli bir açıyla girip çıkmasına neden olarak hem kayışlarda hem de kasnaklarda aşırı aşınmaya yol açar.
• Şaft hizalaması, birden çok yerde şaftlar arasındaki mesafeler ölçülerek kontrol edilebilir. Eşit mesafeler paralel hizalamayı gösterir.
• Kasnak konumu bir düz kenar veya ip kullanılarak kontrol edilebilir. İp, belirtilen noktalarda kasnaklara dokunduğunda uygun hizalama belirtilir.
• Her makarayı yarım tur döndürmek, makaranın sallanıp sallanmadığını veya tahrik milinin eğilip bükülmediğini belirlemeye yardımcı olur.
• Kasnakların konumunu ayarlayarak herhangi bir yanlış hizalamayı düzeltin.
• Kasnaklar hizalandıktan sonra, güvenli ve istikrarlı bir bağlantı sağlamak için kapak vidalarını eşit ve kademeli olarak sıkın.

S. V-kayışı tahrikleri nasıl gerilir?

A.

• Kayışların kasnaklar üzerine ve oluklara kenarlardan zorlamadan yerleştirilmesine izin vermek için merkez mesafesini azaltın.
• Kayışları, hem üst hem de alt açıklıklar benzer sarkmalara sahip olacak şekilde düzenleyin.
• Kayışlar tam oturana kadar merkez mesafesini kademeli olarak artırın.
• Kayışları kasnak oluklarına oturtmak için sürücüyü birkaç dakika çalıştırın.
• Sürücüyü en yüksek yük koşulu altında gözlemleyin ve sürücünün gevşek tarafında uygun gerilimi gösteren hafif bir eğim olup olmadığına bakın.
• Gevşek taraf gergin kalırsa veya aşırı eğilme veya kayma varsa, gerginliği buna göre ayarlayın.
• Kayışlar motorun çalıştırılması sırasında veya pik yük altında gıcırdıyorsa yeterince sıkı değildir ve sıkılmalıdır.
• Çalışmanın ilk gününde gevşek yan açıklığı gözlemleyerek gerginliği sık sık kontrol edin.
• Birkaç günlük çalışmadan sonra, kayışlar kendilerini kasnak oluklarına oturtacak ve tahrikin gevşek tarafında hafif bir kavis sağlamak için yeniden ayarlama gerekli olabilir.